اورلود يك كليد محافظ جريان اضافي ميباشد.اين قطعه يك وسيله حفاظتي است كه هنگامي كه جريان بيشتر از جريان مجاز كمپرسور از آن عبور كند و يا در اثر اختلال پيش آمده ، كمپرسور بيش از اندازه گرم شود جريان برق را قبل از اينكه به سيم پيچ موتور صدمه اي برسد قطع ميكند.
بعضي اورلود ها داخل موتور و در گرمترين محل داخل سيم پيچ موتور نصب ميشوند كه به اورلود داخلي معروفند و بسته به طراحي كمپرسور ،در اكثر كمپرسور ها (چه كوچك وچه بزرگ) نصب ميشود.
قطعه ضريب دماي مثبت
بسياري از كمپرسورها داراي اين نوع قطعه راه انداز ميباشند.معمولاً اين قطعات همراه با محافظ اضافه بار داخلي ، به عنوان يك قطعه راه انداز و محافظ،درون كمپرسور نصب ميشوند. قطعات راه انداز يكپارچه داراي يك سري نيمه هادي (قطعات الكترونيكي) ميباشند. هنگام راه اندازي كمپرسور، مقاومت نيمه هادي كم ميباشد و جريان به راحتي از ميان سيم پيچ راه انداز عبور ميكند. با عبور جريان از نيمه هادي، در طول مدت زمان 2 تا 3 ثانيه(همان مدت زماني كه موتور به حدود 75% دور نامي خود ميرسد)، نيمه هادي گرم ميشود.
كليد گريز از مركز كه بر روي محور موتور نصب ميگردد،شامل يك طوقه ي عايق عايق(كائوچويي) متصل به دو عدد وزنه ي كوچك و دو عدد فنر است.يك كنتاكت بسته نيز در مدار سيم پيچ استارت موتور قرار دارد. در زمان خاموش بودن موتور ، طوقه عايق در موقعيتي دور از كنتاكت بسته سيم پيچ استارت قرار ميگيرد
احتراق Combustion
احتراق نخستين منبع كاربردي انرژي است كه بشر بدان دست يافته است احتراق گذشته از دادن گرما و نور، انسان را توانا ساخت كه فلزات را بكار گيرد. امروزه بيش از 95 درصد انرژي مصرفي جهان از راه احتراق فراهم ميشود. با وجود پژوهشهاي فراوان براي دست يافتن به انرژيهاي جانشين، شكي نيست كه در آينده نيز احتراق همچنان مهم خواهد ماند بخصوص در مواردي مانند كاربردهاي حمل و نقل و جابجائي كه به روش انبارسازي و توليد انرژي نياز دارد. براي بدست آوردن انرژي مكانيكي از عمل احتراق، “موتورهاي احتراقي” بوجود آمد.
اگر چه پيلسوختي به تازگي به عنوان يكي از راهكارهاي توليد انرژي الكتريكي مطرح شده است ولي تاريخچه آن به قرن نوزدهم و كار دانشمند انگلیسی سرویلیام گرو بر ميگردد. او اولين پيلسوختي را در سال 1839 با سرمشق گرفتن از واکنش الکترولیز آب، طی واکنش معکوس و در حضور کاتالیست پلاتین ساخت.
واژه "پيلسوختي" در سال 1889 توسط لودويک مند و چارلز لنجر به كار گرفته شد. آنها نوعي پيلسوختي که هوا و سوخت ذغالسنگ را مصرف ميکرد، ساختند. تلاشهاي متعددي در اوايل قرن بيستم در جهت توسعه پيلسوختي انجام شد که به دليل عدم درک علمي مسئله هيچ يک موفقيت آميز نبود. علاقه به استفاده از پیل سوختی با کشف سوختهای فسیلی ارزان و رواج موتورهای بخار کمرنگ گردید.
تکنیکهای رانندگی دربرف و یخ
رانندگی در شرایط مختلف، لوازم، ادوات و تکنیکهای خاص خود را میطلبد. وجود عوامل و لوازم متعدد سخت افزاری مربوط به هر یک شاید مهم ترین ملزومات یک سفر به حساب آید. لیکن به اذعان و اعتراف بسیاری از بزرگان فن و حرفه ایهای اتومبیلرانی، نوع رانندگی است که مهمترین و تعیین کننده ترین عامل در ماندن یا موفقیت در ادامه حرکت اتومبیل است. جسارت و روحیه ی مبازره طلبی، دقت، مهارت و آگاهی از فنون و تکنیکهای رانندگی در شرایط گوناگون عواملی هستند که دست به دست هم داده و یک رانندهی حرفه ای میسازند. علاوه بر این، موارد آگاهی از خصوصیات و تواناییهای اتومبیل، عکس العملهای آن در شرایط خاص و اشراف بر قدرت و نکات فنی خودرویی که راننده آن را میراند، بسیار مهم و تعیین کننده است. اکنون به مناسبت فصلی که در آن هستیم، بنا داریم به بررسی تکنیکهای رانندگی در برف و یخ پرداخته و به ذکر نکات مهم این مبحث اقدام نماییم.
نومنه سوالات تاسیسات حراتی هنرستان های کاردانش و فنی حرفه ای
همانطور که فشار خون برای انسان حیاتی است و کمبود یا نبودش آدمی را به زحمت میاندازد، مسأله مهم تایرها نیز فشار هوا یا اصطلاح آشنای تنظیم باد است.
عموم کسانی که با خودرو و رانندگی سر و کار دارند به این نکته مهم واقفند تایری که بادش تنظیم نباشد از مقاومت اصطکاکی بیشتری برخوردار است که موتور خودرو را به زحمت میاندازد و عاقبت این بدکاری یقه صاحب خودرو و محیط زیست را بابت مصرف سوخت و آلایندگی بیشتر خواهد گرفت.
مدیرسایت: مهندس مهران خاک پور